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丰田普拉多2.7动力提升改装效果爆表,这让2018款普拉多3.5怎么办

文章出处:未知 人气:发表时间:2018-04-04 14:30

经常去新疆、西藏,走过川藏线会发现在那面路上跑的车根本都为普拉多,而经过几回的换代普拉多依然坚持了非承载式称身和全体桥悬挂的经典搭配,从本质上并没有向城市化SUV推动,依然坚持了传统风格。

跟着2018款普拉多的全新换代,为习惯广阔消费者需求,2.7排量车型已停产,紧随上市的3.5L车型能否取代现款普拉多2.7 ?46.48万的起步价是否让你望而止步?丰田平行进口车

加快测验中,普拉多2700发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的本分,发动机被无情的限制在低转速区间,而攀升的进程又显得特别绵长。0-100公里/小时跑出14.83秒的加快成果就更缺乏为奇了。

为添补普拉多2.7动力空缺丧命缺点,匠神动力费时三年自主研制出了JSIM机械增压器,从根本上处理动力缺乏,起步肉,超车难等问题。

为什么会是机械增压,不是涡轮增压?

JSIM机械增压器是依照原车结构量身定制,与原车的动力预留空间相匹配,不破线、不切开、无焊接,整个进程无损装置。改装前数据最大马力:163(Ps)最大扭矩:246(Nm)改装后数据最大马力:230(Ps)最大扭矩:318(Nm)百公里加快由原车的14.83秒提高到了11.68秒,足足进步3.15秒,动力提高40%,扭矩提高30%看完这个数据后你还考虑换车?

加装机械增压后的普拉多2.7不管是遇到拥堵路段、爬坡、超车或许极限越野时其发动机都能在低转速时爆发出最大得扭矩,而涡轮增压的效果反而要比及2500转速时才干介入作业,因而无论在实用性仍是安全性上考虑,JSIM机械增压都是普拉多2.7动力提高最佳处理方法。

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